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一轎車晚上行駛在維修中的路面，因施工方沒有設置警示信號（紅燈），轎車沖入路面溝槽中，造成車輛損壞。車主根據修理廠提供的車輛修理清單，要求賠償4.5萬元，施工方認為太高，只愿意賠償0.8萬元，車主向法院提起訟訴。 法官調解不成，委托一家評估公司對損失價值評估，依據修理廠修理清單確定評估值4.5萬元。施工方不服。又委托一家評估公司評估值二次評估，將雙方要求賠償額加權平均為2.65萬元。雙方均不服。

無奈，委托我單位第三次評估?，F場勘察在修理廠， 轎車已修好，人員為六方：法院、車主、施工方、評估方、修理工、觀眾。

修理工將拆下的轎車損壞配件擺在地面，解釋了修理費構成為配件費和修理費。

評估師向車方詢問：路面溝槽多深、多寬，轎車沖入溝槽后情況。

車主回答：溝槽深半米、寬半米，車沖入溝槽中發動機立刻熄火，不能發動。后將車輛拖到修理廠。

評估師指著地上發動機汽門、缸蓋、缸墊、活塞說：發動機立刻熄火，活塞上存在的磨損印痕不會發生，汽門不會彎曲，發動機是轎車一整體部件，外部不直接撞擊，發動機內部不會產生損壞。據此發動機配件及修理費不應含在賠償范圍內。

前橋撞入溝槽，會造成前懸掛損壞、可能會造成發動機向前位移，而使水箱損壞，據此，應在賠償范圍之內，修理后會在前部留下事故痕跡，車輛轉讓時，會造成成交價打折。因此，賠償范圍包括：修理費直接損失和隱形損失。

當場，使修理工及車主無言，各方并當場簽字確認。

經核算賠償價值為1.5萬元，很快結案。